Voilà déjà 23 ans que la Honda Civic occupe le haut du pavé dans la catégorie des ventes de voitures au Canada. Tous ses rivaux souhaitent mettre sur la route le produit qui va finalement la détrôner.
Nous avons de mauvaises nouvelles pour eux ; la domination de la Civic va se poursuivre à compter de l’an prochain. Le modèle 2022, qui fait ses débuts en ce moment, est le meilleur de l’histoire.
Chez Toyota, on avait bien espéré donner du fil à retordre à la Civic en repensant la Corolla pour l’année 2020. Il faudra remettre ça, car même si le produit est intéressant, il se fait damner le pion à tous les niveaux par la nouvelle Civic.
Voici quelques exemples frappants.
En montant à bord, on voit tout de suite une différence. Si la présentation est jolie et que la qualité est bonne à l’intérieur de la Corolla, on découvre un environnement axé sur le conducteur au contact de la Civic. Toutes les commandes sont bien positionnées et on se sent rapidement à l’aise. L’accent a été mis sur le pilote lors de la conception du modèle et c’est réussi.
Et c’est sans compter que visuellement, la Civic propose une planche de bord qui plaît à l’œil. Elle se veut classique, mais aussi novatrice, notamment avec la façon dont les buses d’aération sont intégrées à une bande décorative qui dépare la présentation en deux.
Sur la route, la Honda Civic 2022 nous montre que les chiffres annonçant un châssis plus rigide en torsion et en flexion sont bien réels. On peut conduire cette voiture avec encore plus de confiance sur des routes sinueuses. Et sur l’autoroute, la solidité est meilleure que jamais. L’équilibre est frappant. La Corolla ? Très bien, mais malgré tout, on a l’impression d’être dans une voiture de catégorie inférieure avec elle tellement on a bien fait les choses du côté de Honda.
Et ce qu’on retrouve sous le capot ne fait qu’ajouter à cette sensation. Avec la Civic, on profite de moteurs plus puissants, mais surtout qui travaillent sans effort. C’est le cas du 4-cylindres turbo de 1,5 litre qui propose 180 chevaux et 177 livres-pieds de couple. Au mieux, le 4-cylindres de 2 litres de la Corolla avance 169 chevaux et 151 livres-pieds de couple.
Et avec le moteur de base, l’écart est encore plus frappant ; 158 chevaux et 138 livres-pieds de couple chez Honda et son 4-cylindres de 2 litres, 139 et 126, respectivement chez Toyota avec son 4-cylindres de 1,8 litre. Le premier travaille en douceur alors que le deuxième bosse fort pour déplacer la voiture.
Et nous pourrions continuer longtemps. En tout point, la nouvelle Civic a tout pour faire la barbe à ses rivales, y compris la Toyota Corolla. Passez découvrir la Civic en concession ; vous allez voir à quel point elle est convaincante.
